De Europese maritieme sector boekt vooruitgang richting duurzaamheid, maar kampt met aanhoudende milieu-uitdagingen die verdere inspanningen vereisen om aan te sluiten bij de klimaat- en milieudoelstellingen van de Europese Unie . Een nieuw rapport onderstreept de rol van de sector in handel, economische groei en energiezekerheid, terwijl het de dringende noodzaak benadrukt om vervuiling in te dammen, broeikasgasemissies te verminderen en de bescherming van biodiversiteit te verbeteren.
De bevindingen worden gedetailleerd beschreven in de tweede editie van het European Maritime Transport Environmental Report, dat donderdag is uitgebracht door het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid (EMSA) en het Europees Milieuagentschap (EEA). De beoordeling evalueert de milieuprestaties van de sector en de effectiviteit van maatregelen die zijn geïmplementeerd om maritiem transport duurzamer te maken. Maritiem transport blijft een cruciaal onderdeel van de EU- economie en ondersteunt de wereldwijde handel en connectiviteit.
De ecologische voetafdruk van de industrie blijft echter aanzienlijk, vooral omdat de vraag naar maritieme diensten blijft stijgen. Het rapport wijst op voortdurende uitdagingen bij het beperken van emissies en het verminderen van negatieve effecten op mariene ecosystemen. De sector draagt ongeveer 3-4% bij aan de totale koolstofdioxide-uitstoot (CO₂) van de EU , een aandeel dat moet dalen om de klimaatdoelstellingen van de EU te halen. Met name de methaanuitstoot (CH₄) is tussen 2018 en 2023 meer dan verdubbeld, waarbij methaan in 2022 goed was voor 26% van de totale methaanuitstoot van de industrie.
Luchtverontreinigende stoffen zoals zwaveloxiden (SOₓ) en stikstofoxiden (NOₓ) blijven een bron van zorg, aangezien scheepvaartactiviteiten en havenactiviteiten nog steeds aanzienlijke hoeveelheden van deze verontreinigende stoffen uitstoten. Belangrijke bijdragers aan maritieme emissies zijn vrachtvervoer, containervervoer, commerciële visserij, olietankers en cruiseschepen, die allemaal van invloed zijn op de luchtkwaliteit en de mariene biodiversiteit. Havens spelen ook een rol, met emissies die worden gegenereerd door laden, lossen en infrastructuuractiviteiten aan land.
Hoewel er regelgevende maatregelen zijn ingevoerd, waaronder emissiebeheersingsgebieden en schonere brandstofmandaten, zijn er nog verdere ontwikkelingen nodig. De EU heeft verschillende initiatieven opgezet die gericht zijn op het koolstofvrij maken van de maritieme sector, waaronder strengere emissielimieten, Europese investeringen in alternatieve brandstoffen zoals waterstof en ammoniak en de uitbreiding van elektrificatie in havens. Daarnaast worden technologieën zoals windondersteunde voortstuwing en koolstofafvang onderzocht om de duurzaamheid te verbeteren.
Ondanks deze inspanningen benadrukt het rapport dat er ambitieuzere maatregelen nodig zijn om de klimaatneutraliteitsdoelstellingen van de EU voor 2050 te halen. De EMSA en EEA benadrukken dat het bereiken van een groenere maritieme industrie een aanhoudende inzet van beleidsmakers, rederijen en havenautoriteiten vereist. Het verbeteren van handhavingsmechanismen, het verhogen van investeringen in duurzame technologieën en het bevorderen van internationale samenwerking zullen van cruciaal belang zijn om ervoor te zorgen dat de sector bijdraagt aan de bredere klimaat- en milieudoelstellingen van Europa . – Door EuroWire News Desk.